مطابق برنامه خطوط اتوبوس تندرو ‌‌بايد تا ميدان تجريش ادامه پيدا كند اما از آنجا كه چهار راه پارك‌وي نقش اساسي در ترافيك منطقه دارد، كار با برنامه‌ريزي و زمانبندي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران اجرايي مي‌شود. 

شهردار منطقه يك تهران گفت: پيشنهاد استفاده از تراموا به جاي BRT را به معاونت حمل و نقل و ترافيك تهران داده‌ايم و در اين زمينه مذاكراتي با سرمايه‌گذاران و شركت‌هاي خارجي انجام شده است. 

محمد احمدي بافنده  افزود: مطابق برنامه خطوط اتوبوس تندرو ‌‌بايد تا ميدان تجريش ادامه پيدا كند اما از آنجا كه چهار راه پارك‌وي نقش اساسي در ترافيك منطقه دارد، كار با برنامه‌ريزي و زمانبندي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران اجرايي مي‌شود. 

وي با اشاره به اينكه خيابان ولي‌عصر(عج) حدفاصل چهار راه پارك وي تا ميدان تجريش مشخصات متفاوتي با ساير قسمت‌هاي اين خيابان دارد، افزود: به دنبال اين هستيم كه به جاي BRT از ترامواي روي سطح (LRT) در اين محور استفاده كنيم. چراكه تراموا علاوه بر اينكه از لحاظ زيبايي با وضعيت منطقه متجانس‌تر است، نسبت به اتوبوس داراي عرض كمتري است و در شيب‌ زياد اين خيابان استهلاك كمتري دارد. 

شهردار منطقه يك تهران اظهار كرد: پيشنهاد استفاده از LRT را به معاونت حمل و نقل و ترافيك تهران داده‌ايم و در اين زمينه مذاكراتي با سرمايه‌گذاران و شركت‌هاي خارجي انجام شده است. 

وي با تأكيد بر اينكه اجراي طرح LRT مغايرتي با BRT ندارد، گفت: فضايي كه مورد استفاده اتوبوس‌هاي تندرو قرار مي‌گيرد مي‌تواند در آينده به LRT اختصاص يابد.